Yuk tashish bo'yicha so'nggi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, butun dunyo bo'ylab tovarlar oqimini tezlashtirishga qaratilgan sa'y-harakatlar hali ham chakana tovarlarga talabning oshishi va pandemiya bilan bog'liq to'siqlar tufayli kelib chiqqan ta'minot zanjiri muammolarini hal qilmagan.

Okean yuklarida transpasifik stavkalari yangi oydan keyin talabning ortishi bilan oshdi.
2022-yilda konteyner sig‘imi va portning tiqilib qolishi, shuningdek, tashuvchilar va jo‘natuvchilar o‘rtasidagi shartnomalarda belgilangan uzoq muddatli tariflar bir yil avvalgiga nisbatan taxminan 200 foizga yuqori bo‘lishini anglatadi, bu esa yaqin kelajak uchun narxlarning oshishidan darak beradi.

Oʻtgan yili Osiyodan Qoʻshma Shtatlarga 40 futlik konteynerning narxi bir necha yil avval 2000 AQSh dollaridan kam boʻlgan qoʻshimcha toʻlovlar va mukofotlarni hisobga olgan holda 20 000 AQSh dollaridan (26 970 AQSH dollari) oshdi va yaqinda 14 000 AQSh dollariga yaqinlashib qoldi.

Xalqaro yuk tashish stavkalari eng yuqori darajaga yetdi.Xitoy-Yevropa Ittifoqi yuk tashish yo'li bo'ylab, TIME xabar beradi: "Shanxaydan Rotterdamga dengiz orqali 40 futlik po'lat konteyner yuk tashish endi rekord 10 522 dollar turadi, bu so'nggi besh yildagi mavsumiy o'rtacha ko'rsatkichdan 547 foizga yuqori."Xitoy va Buyuk Britaniya o'rtasida o'tgan yili yuk tashish narxi 350% dan oshdi.

"Yevropa AQShning yirik portlariga nisbatan kamroq port tiqilib qolgan bo'lsa-da, janubiy Kaliforniyadagi tirbandlik global oqibatlarga olib keladigan jadvalning buzilishi va sig'im cheklovlariga olib keladi", dedi Project44 Josh Brazil.
Xitoyning shimoliy Dalyan portidan Yevropaning yirik Antverpen portiga sayohat vaqti tirbandlik va kutish vaqti tufayli dekabrdagi 68 kundan yanvar oyida 88 kunga ko'tarildi.Bu 2021 yil yanvar oyidagi 65 kun bilan solishtirganda, logistika platformasi loyihasi 44 tahlili shuni ko'rsatdiki.
Daliandan Buyuk Britaniyaning sharqiy qismidagi Felikstou portiga tranzit vaqti Evropada eng katta to'siqlarni ko'rgan, dekabrda 81 kundan yanvarda 85 kunga yetdi, 2021 yil yanvaridagi 65 kunga nisbatan.

Project44 vakili Josh Braziliya "pandemiyadan oldingi ta'minot zanjiri barqarorligiga qaytish uchun bir necha yil kerak bo'lishini" aytdi.
Maerskning ta'kidlashicha, yuk tashish narxining yuqoriligi ko'proq mijozlarni spot bozorda konteyner sig'imini ta'minlashga ishonish o'rniga uzoq muddatli shartnomalarni afzal ko'rishga undagan.
"O'tgan yilgi favqulodda bozor sharoitida biz biz bilan uzoq muddatli munosabatlarga intilayotgan mijozlarni birinchi o'ringa qo'yishga majbur bo'ldik", dedi Skou.Spot bozorga ishonadiganlar uchun "o'tgan yil qiziqarli bo'lmadi".
Maersk konteyner tashish guruhi (MAERSKb.CO) va ekspeditor DSV (DSV.CO), Yevropaning ikki yirik yuk jo‘natuvchisi chorshanba kuni yuk tashish narxi bu yil ham yuqori bo‘lib qolishi mumkinligi haqida ogohlantirgan edi, bu esa mijozlarga, shu jumladan, dunyodagi eng yirik chakana sotuvchilarga hech qanday yengillik keltirmaydi. ular yil oxirida qiyinchiliklarni yumshatish kerakligini aytishdi.

Yuk tashish muammosiga tayyormisiz?